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Por Igor Kamensky

As repress�es contra o sindicato na f�brica automobil�stica "TAGRO", localizada na cidade de Tver, est�o de volta. A administra��o da empresa aumentou a press�o sobre o l�der da organiza��o de base do Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores na Ind�stria Automobil�stica (MPRA) Denis Litvin, mostrando que tem contatos tanto dentro da pol�cia como no mundo de crime.

No dia 24 de junho de 2010 o l�der do sindicato dos trabalhadores da "TAGRO" (Tver), o fresador Denis Litvin , recebeu uma intima��o enquanto estava trabalhando. A intima��o dizia que ele deveria comparecer ao Departamento Policial contra Crimes Econ�micos eapresentar-se perante a oficial Mikhailova. A intima��o n�o continha informa��es sobre o car�ter do processo ou a qualidade na qual o l�der sindical fora chamado � Pol�cia. Mais tarde descobriu-se que a causa da intima��o foi uma den�ncia do diretor da empresa "TAGRO" Sr. Pachueff sobre suposta falsifica��o de documentos sobre a funda��o da organiza��o sindical. O pessoal do sindicato acha que sob o pretexto da "checagem" policial Sr. Pachuev e tamb�m o diretor de seguran�a da empresa Karpenko (no passado trabalhou como vice diretor do Departamento policial contra Crime Organizado) est�o tentando conseguir o acesso aos nomes dos afiliados com objetivo de pression�-los. Esta opini�o tem fundamento. A empresa intrometia-se no trabalho do sindicado e pressionava os l�deres sindicais muitas vezes, os fatos que foram comprovados pelo tribunal regional da cidade de Tver� na senten�a promulgada em 18.06.2010.

L�tvin ignorou a "intima��o" irregular. Ent�o, no dia 1 de julho ele fora chamado na gerẽncia da f�brica e recebeu a segunda via do papel. � interessante notar que o Sr. Karpenko que estava presente no momento da entrega, insistiu que Litvin se apresente perante a oficial Mikhailova e n�o um outro qualquer.

Dia 13 de julho a primeiro-tenente policial Sra. Mikhailova veio at� a empresa pessoalmente. Antes de come�ar a conversa ela exigiu que o Litvin colocasse na mesa o celular desligado (temendo, provavelmente, a poss�vel grava��o da conversa). A causa de tal preocupa��o se revelou imediatamente. Desde primeiros instantes a "conversa" tomou rumo de press�o psicol�gica sobre o l�der sindical. A mentira aberta fora usada. Entre outras coisas a funcion�ria do Departamento contra Crimes Econ�micos disse que entrou em contato com os l�deres do MPRA e supostamente recebeu a informa��o de que ele n�o conhecem Litvin e n�o concediam nenhum documento a ele. Al�m disso, Mikhailova alegava que de acordo com os resultados de uma certa pesquisa, o carimbo no documentos sobre a funda��o do sindicato foi colocado antes que do texto ser escrito.

Em seguida ela exigiu que lhe apresentassem os nomes dos afiliados. Litvin recusou de faz�-lo, ent�o a press�o continuou. Mikhailova insistia em perguntar sobre os companheiros do Litvin, particularmente sobre o membro do conselho do MPRA Dmitri Kozhnev. De tempos em tempos a dama policial punha-se a moralizar, indagando: "Para que � que voc� foi se meter com sindicato, quanto poderia viver muito bem sem ele?" J� n�o havia raz�o de continuar tal conversa, Litvin recusou de responder qualquer pergunta.

"Parece que a administra��o da empresa e a Mikhailova est�o ligados por corrup��o", - afirmam no sindicato. Estas suspeitas s�o fundamentadas pela reputa��o negativa da oficial. Um dos participantes do f�rum do site independente "Outra Tver�" se queixa de sofrer chantagem por parte da Mikhailova sob a amea�a do processo criminal. Confira em http://theothertver.com/component/option,com_fireboard/Itemid,5/func,vie...

Tendo claro que n�o seria poss�vel intimidar o trabalhador com ajuda do Departamento contra Crimes Econ�micos, a administra��o da "TAGRO" partiu para os m�todos ilegais. Dia 30 de julho Denis Litvin foi barrado na portaria da empresa e encaminhado pelo seguran�a para guarita onde estava o Sr. Karpenko. Assim que o seguran�a come�ou a conversa com o Denis, Karpenko saiu, deixando-os a s�s. O seguran�a que n�o quis se apresentar, disse que estava chateado com o fato de pamfletiza��o que ocorria na f�brica. Ao receber a resposta justa do l�der sindical, o seguran�a come�ou amea�ar e xingar, falando que, se o Litvin n�o parasse a "agitar as pessoas", "acabar� morto". Invocava certas "pessoas s�rias" que realizar�o a amea�a. Foi citado o endere�o do L�tvin que n�o consta no seu registro na f�brica, isso indica que a administra��o da empresa est� promovendo a colheita de informa��o pessoal que � ilegal. Claro est� que as amea�as em rela��o ao L�tvin n�o s�o a iniciativa particular do seguran�a e s�o inspirados pelo seu chefe, Sr. Karpenko.

"A administra��o da "TARGO" - afirmam no MPRA, - est� preocupada com o fato de que os trabalhadores simpatizam cada vez mais com o sindicato gra�as a panfletagem sistem�tica realziada pelo sindicato. Como n�o h� contraargumentos, eles tentam nos intimidar".

Denis Litvin e o sindicato "TAGRO" precisam da sua solidariedade.

Enviem as cartas de protesto para a administra��o da empresa "TAGRO", preencha o registro no site mpra.info

A Ford Motor Company Brasil foi proibida de terceirizar servi�os no terminal portu�rio que mant�m na Bahia de Aratu, Munic�pio de Candeias/BA

A decis�o da Justi�a atende � a��o civil p�blica ajuizada em fevereiro de 2008, pelo Minist�rio P�blico do Trabalho. Para o MPT, a Ford � autorizada pela Uni�o a explorar um terminal portu�rio de uso privativo e n�o poderia atribuir a opera��o a terceiros, sendo uma atividade-fim da empresa.

Na a��o civil p�blica (N� 0017500-66.2008.5.05.0121), o MPT tamb�m pediu a condena��o da empresa ao pagamento de indeniza��o por dano moral coletivo. De acordo com o procurador Lu�s Ant�nio Barbosa da Silva, autor da a��o, "a empresa era praticamente ausente das opera��es portu�rias, repassando a terceiros todo o �nus da presta��o do trabalho".

Em junho deste ano, o Tribunal Regional do Trabalho da 5� Regi�o, 1� Turma, negou o recurso da Ford e confirmou a senten�a proferida pela ju�za Renata Sampaio Gaudenzi, da Vara do Trabalho de Candeias (em mar�o de 2009), proibindo a empresa de contratar terceiros para presta��o de servi�os relacionados � atividade-fim, em especial a opera��o do terminal de uso privativo localizado na Ba�a de Aratu.

Ainda na decis�o de primeira inst�ncia, a Ford foi condenada a pagar uma indeniza��o por dano moral coletivo de R$ 50 mil, com valor destinado ao FAT - Fundo de Amparo ao Trabalhador. Em caso de descumprimento do ac�rd�o, a Ford dever� pagar multa di�ria de R$ 5 mil, tamb�m revers�vel ao FAT.

Veracel � condenada por terceiriza��o il�cita de m�o-de-obra

A Veracel Celulose S/A foi condenada pela Justi�a do Trabalho por terceiriza��o il�cita de empregados nas atividades final�sticas da empresa, especialmente florestamento e reflorestamento. A decis�o judicial vale para todos os empreendimentos em que h� planta��es, e exige ainda que a empresa de celulose deixe de contratar pessoas f�sicas ou outras empresas para substituir as que atualmente prestam servi�os.

No prazo de 180 dias, a Veracel dever� realizar as atividades com pessoal pr�prio, sob pena de pagamento de multa de R$ 10 mil, por item descumprido e por trabalhador prejudicado. A multa passa a R$ 50 mil por m�s, por item e por estabelecimento irregular, quando n�o for poss�vel calcular o n�mero de trabalhadores prejudicados pelo descumprimento da decis�o judicial.

A empresa tamb�m dever� pagar uma indeniza��o pelos danos causados aos direitos difusos e coletivos dos trabalhadores fixada em R$ 2 milh�es. De car�ter reparat�rio, punitivo, educador e inibidor, o valor levou em considera��o a gravidade do dano, o tempo da pr�tica il�cita, a intensidade da culpa e as condi��es econ�micas e sociais da parte envolvida. Visando reverter o quadro, a indeniza��o dever� ser destinada para entidades que atuam em prol dos interesses dos trabalhadores, ou para o FAT - Fundo de Amparo ao Trabalhador.

Assinada no �ltimo dia 22 de junho, a senten�a do juiz Franklin Christian Gama Rodrigues, da Vara do Trabalho de Eun�polis, tomou por base a A��o Civil P�blica (n� 0151600-15.2009.5.05.0511) ajuizada pelo Minist�rio P�blico do Trabalho - MPT em julho de 2009. Ap�s investiga��es e inspe��es realizadas em parceria com o Minist�rio do Trabalho e Emprego, o MPT comprovou a ilicitude da terceiriza��o, tanto da explora��o florestal como das condi��es de trabalho no campo nas �reas de plantio de eucalipto localizadas no Extremo Sul da Bahia.

SAIBA MAIS - No entendimento do MPT, a presta��o de servi�os mediante interposta pessoa, nesse caso, funciona como mero biombo para escamotear a rela��o de emprego existente. Frustra a aplica��o dos preceitos consolidados. O real empregador deixa de arcar com �nus do neg�cio na medida que busca, fraudulentamente, fugir � conceitua��o do artigo 2� da CLT (Art. 2� ? Considera-se empregador a empresa, individual ou coletiva, que, assumindo os riscos da atividade econ�mica, admite, assalaria e dirige a presta��o pessoal de servi�o).

Fonte: Minist�rio P�blico do Trabalho na Bahia

Межрегиональный профсоюз работников автомобильной промышленности

Первичная профсоюзная организация работников ОАО «АВТОВАЗ» «ЕДИНСТВО»

ПРОФСОЮЗНЫЙ КОМИТЕТ

445043 г. ТОЛЬЯТТИ Самарской обл. а/я 5709, ул. Борковская, 50, ком. 121 Тел. - факс: (8482) 53 – 41 – 48 e-mail: profedinstvo@yandex.ru

№____________ на №_________от___________

Председателю Правительства РФ В.В. Путину

Уважаемый Владимир Владимирович!

Мы, члены профсоюзного комитета ОАО «АВТОВАЗ» «Единство», с удивлением наблюдали по центральному телевидению, как Вы с губернатором Кемеровской области А. Тулеевым обсуждали решение вопроса о повышении заработной платы шахтёрам. Вы решили установить нижний предел месячной зарплаты шахтёра не менее 40 000 рублей.

Нам известно, что профсоюзы шахтёров задолго до последней трагедии на шахте «Распадская» требовали от работодателей изменить систему оплаты труда шахтёров и увеличить уровень их заработной платы. Но работодатели отвергали предложения профсоюзов, мотивируя тем, что нет необходимости в изменениях, а также отсутствием финансовых средств. Проводимые по этому поводу забастовки «подавлялись», а организаторы преследовались. И только после трагедии на шахте «Распадская» требования шахтёров удовлетворяются столь странным способом. Законодательством предусмотрено два субъекта трудовых отношений: работодатель и работник либо их объединения, и они как часть гражданского общества выстраивают между собой отношения, стремясь к балансу интересов. Государство должно лишь создавать условия равенства сил и возможностей сторон трудовых отношений. Но в нашей стране, к сожалению, всё реже конфликты между работниками и работодателями решаются с помощью законодательства, всё чаще в такие конфликты вовлекаются представители действующей власти РФ. Такие методы применяются обычно в тоталитарной системе организации общества. Мы полагаем, что Правительство должно не самостоятельно разбираться в каждой сложившейся конфликтной ситуации, а следить за тем, чтобы в России чётко исполнялись законы, чтобы принимаемые законы действительно уравнивали права и возможности сторон трудовых отношений.

Профсоюзный комитет ОАО «АВТОВАЗ» «Единство» совместно с работниками предприятия, начиная с 2007 года, требует от работодателя ОАО «АВТОВАЗ» установить нижний предел заработной платы рабочего в 25 000 рублей, а представители региональной партии «Единая Россия» утверждали в своих предвыборных обещаниях, что это реально. Но представителей нашего профсоюза не допускают к информации о финансово-экономическом положении завода, нас не допускают к участию в обсуждении реструктуризации ОАО «АВТОВАЗ». Многие вопросы, которые затрагивают интересы работников, решаются кулуарно, а трудовой коллектив ставят перед свершившимся фактом, тем самым создавая конфликтные ситуации и социальную напряжённость на предприятии.

Поскольку появилась тенденция подобные конфликтные ситуации на российских предприятиях решать с Вашим участием и учитывая то, что Правительство РФ является главным работодателем в стране, просим Вас установить нижний предел месячной заработной платы низко квалифицированного рабочего ОАО «АВТОВАЗ» не ниже 25 000 рублей, при этом сохранить существующую тарифную систему дифференциации заработной платы работников.

Принято единогласно на заседании профкома 05.07.2010 г. г.Тольятти

П.А. Золотарев
Председатель

Mulher, Trabalhadora, Sindicalista da CGT despedida pela empresa multinacional Ford

Aos que assinam a esta carta solidaria manifestamos nossa condena��o e preocupa��o pela recente demiss�o de Paqui Cuesta, a secret�ria geral da sec��o sindical da Confedera��o Geral do Trabalho na Ford Espanha (Almussafes, Valencia).

Consideramos que a fulminante demiss�o, grosseiramente justificada pela multinacional automotiva como �demiss�o disciplin�ria por n�o atender ordens de um superior e poer em perigo a seguran�a dos trabalhadores� n�o � mais que um passo de gigante at� o crescente corte de diretos e liberdades que o capitalismo est� cometendo ao amparo de una crise a seu servi�o.

Esta demiss�o, utilizado por nulo ao tratar-se de um claro caso de persegui��o sindical e de atentado contra a liberdade sindical, � o final de uma carreira de assedio, san��es injustificadas, mudan�as de posto de trabalho arbitr�rios, erros nas folhas de pagamentos e persegui��es que come�ou a raiz de que a companheira decidiu encabe�ar, h� 3 anos, a candidatura da Confedera��o na planta da Ford Espanha.

Paqui � uma lutadora en�rgica, incans�vel, una mulher trabalhadora cuja dignidade e compromisso se vultaram insuport�veis para a multinacional. A empresa leva a cabo uma pol�tica laboral orientada para prejudicar os direitos dos trabalhadores para aperta-los mais ainda... E o objetivo de demitir a Paqui � duplo: tirar do meio uma sindicalista honesta, e em consequencia perigosa para seus interesses, e METER MEDO ao resto da planta para calar a contesta��o, para impor sua ditadura sem nenhuma oposi��o.

Basta recordar que a CGT, com 15% de representatividade na Ford Espanha acumula 100% das san��es. Casualidade? Pensamos que n�o, como tampouco � que a Ford se permita agora fazer o que jamais se atreveu fazer em 10 anos: ritmos de trabalho insustent�vel, Expedientes de Regulamento de Emprego injustific�veis, viola��o constante da normativa laboral, demiss�es seletivas�

Condenamos o silencio imposto, as censuras, a impunidade e agitamos a bandeira da solidariedade e a luta frente a injusti�a.

Mujer, Trabajadora, Sindicalista de CGT despedida por la empresa multinacional Ford

Los firmantes de esta carta solidaria manifestamos nuestra condena y preocupación por el reciente despido de Paqui Cuesta, la secretaria general de la sección sindical de la Confederación General del Trabajo en Ford España (Almussafes, Valencia).

Consideramos que el fulminante despido, burdamente justificado por la multinacional del automóvil como “despido disciplinario por no atender órdenes de un superior y poner en peligro la seguridad de los trabajadores” no es más que un paso de gigante hacia el creciente recorte de derechos y libertades que el capitalismo está acometiendo al amparo de una crisis a su servicio.

Este despido, recurrido por nulo al tratarse de un claro caso de persecución sindical y de atentado contra la libertad sindical, es el colofón a una carrera de acoso, sanciones injustificadas, cambios de puesto de trabajo arbitrarios, errores en las nóminas y persecución que comenzó a raíz de que la compañera decidiera encabezar, hace 3 años, la candidatura de la Confederación en la planta de Ford España.

Paqui es una luchadora enérgica, incansable, una mujer trabajadora cuya dignidad y compromiso se han vuelto insoportables para la multinacional. La empresa lleva a cabo una política laboral volcada en socavar los derechos de los trabajadores para exprimirlos más aún... Y el objetivo de despedir a Paqui es doble: quitar de en medio a una sindicalista honesta, y en consecuencia peligrosa para sus intereses, y METER MIEDO al resto de la plantilla para acallar la contestación, para imponer su dictadura sin ninguna oposición.

Baste recordar que la CGT, con un 15% de representatividad en Ford España acumula el 100% de las sanciones. ¿Casualidad? Pensamos que no, como tampoco lo es que Ford se permita ahora hacer lo que jamás se hubiera atrevido hace 10 años: ritmos de trabajo insostenibles, Expedientes de Regulación de Empleo injustificables, incumplimiento constante de la normativa laboral, despidos selectivos…

Condenamos el silencio impuesto, las censuras, la impunidad y agitamos la bandera de la solidaridad y la lucha frente a la injusticia.

O Sindicato Interregional dos Trabalhadores na Ind�stria Automobil�sitca da R�ssia, o MPRA - lan�ou sua p�gina na internet

Com a palavra de ordem N�o chore! Organize-se! as organiza��es de base dos Trabalhadores na Ford, VW, GM, Renault, Lada, Hyunday, entre outras, e a dire��o nacional do MPRA lan�aram sua p�gina na internet visando facilitar a divulga��o de informa��es e resgatar a j� rica hist�ria do mais jovem(*) e mais combativo sindicato de Trabalhadores na R�ssia.

No site do MPRA est�o publicados v�rios artigos sobre a hist�ria do sindicato, acordos coletivos, greves e formas de organiza��o, al�m de manuais e publica��es usadas nos cursos de forma��o que o MPRA mant�m em conjunto com a FITIM e com TIE.

O site ainda est� em constru��o e portanto dispon�vel somente em russo. De todas as formas, a juventude trabalhadora em transnacionais instaladas na R�ssia vai mostrando a velharada local e ao mundo que eles sabem e podem fazer sindicalismo combativo, moderno, eficiente e da melhor qualidade, valendo-se de todos os recursos poss�veis e imagin�veis que est�o a sua disposi��o.

Parab�ns mo�ada! A Classe Trabalhadora precisa de gente assim como voc�s!

(*)O MPRA foi fundado a pouco mais de 3 anos, fortemente inspirado no sindicalismo brasileiro

Os trabalhadores do Complexo Ford conquistaram o maior valor a t�tulo de bonifica��o de todo o setor automotivo nacional: R$ 2.600,00 (dois mil e seiscentos reais), a serem pagos no dia 17 de dezembro, atrav�s do acordo de PLR (Participa��o nos Lucros e Resultados). Ser�o beneficiados os empregados mensalistas administrativos e operacionais.

O b�nus foi fechado na segunda reuni�o mediada pela Superintend�ncia Regional do Trabalho e Emprego, nesta quarta-feira (28), e reflete o esfor�o e dedica��o do Sindicato que levantou e garantiu esse importante debate, abra�ado intensamente pelos trabalhadores.

O resultado � extremamente positivo, pois traduz a capacidade de press�o dos trabalhadores, for�ando o Complexo Ford a gradativamente melhorar as propostas, at� atender o valor pleiteado pelo Sindicato. � importante lembrar que essa � uma conquista ampla. Das 27 empresas do condom�nio industrial, apenas 5 tinham estabelecido alguma pr�tica de b�nus. No entanto, a luta do Sindicato assegurou que a conquista � para todos os trabalhadores das empresas sistemistas do Complexo Ford.

Portanto, trata-se de uma vit�ria que faz jus ao retorno dos n�veis normais de produ��o, anterior � crise financeira, e ao papel fundamental do trabalhador enquanto principal respons�vel pelos resultados operacionais.

"Essa bonifica��o � o reconhecimento de que as empresas, por conta da recupera��o da economia, restabeleceram a alta produtividade e, por isso, precisam recompensar o trabalhador", diz Aurino Pedreira, presidente do Sindicato dos Metal�rgicos de Cama�ari.

No acordo tamb�m consta que as horas paradas n�o ser�o descontadas, mas haver� extens�o da jornada 4,1 horas por turno. Esse total ser� dilu�do nos finais de semana (nos dias de trabalho programados j� existentes no calend�rio), com prazo m�ximo de cumprimento at� o dia 15 de dezembro.

Leia, responda e divulgue este question�rio.
E se as respostas forem diferentes daquela auto-imagem que voc� construiu como sindicalista, pense se n�o est� na hora de mudar de atitudes e retomar princ�pios.
Este question�rio � uma boa terapia. N�o Tema. E o mais importante: � gr�tis!!!!
Ah! Preste muita aten��o: nenhuma corrente pol�tico-sindical, nem central sindical est� acima do bem e do mal, muito menos faz tudo certinho, OK?

Por Augusto G�sar Petta

Recentemente, li um texto escrito pelo professor Helder Molina, mestre em Educa��o e educador sindical, intitulado Concep��es e Pr�ticas Sindicais. Baseado nessa leitura resolvi levantar algumas perguntas para que os sindicalistas reflitam sobre a atua��o que desenvolvem no movimento sindical. Evidentemente, n�o tenho, com essas perguntas, a pretens�o de, ao respond�-las, obter uma avalia��o completa da atividade sindical.

Mas, tenho a convic��o de que podem contribuir para uma reflex�o sobre as pr�ticas que t�m sido desenvolvidas pelos sindicalistas, no cotidiano de uma entidade sindical. Essa reflex�o � fundamental porque permite uma avalia��o de quest�es que interferem significativamente no cumprimento do papel que as entidades sindicais devem exercer.

Eis as perguntas:

1. Os novos diretores e as novas diretoras recebem informa��es adequadas sobre os processos internos de funcionamento da entidade sindical, da cultura interna, do funcionamento burocr�tico, do papel que devem desempenhar, da hist�ria do sindicato, da federa��o, da confedera��o e da central sindical? Ou passam a participar das diretorias sem essas importantes informa��es?

2. Os diretores e as diretoras da entidade sindical participam de um processo de forma��o pol�tica e sindical - que inclui cursos, palestras, semin�rios, debates, estudos individuais e ou em grupos - sobre temas de interesse do movimento sindical, tais como Hist�ria do Movimento Sindical, Concep��es Sindicais, Transforma��es do Mundo do Trabalho e An�lise da Conjuntura?

3. Nas reuni�es de diretoria, h� um tempo determinado para debate sobre temas da conjuntura pol�tica, econ�mica e social, sobre a avalia��o da correla��o de for�as? Ou a reuni�o � destinada, principalmente, para debater sobre a administra��o da m�quina sindical, apresentando-se rapidamente alguns relatos sobre fatos que ocorrem na Conjuntura?

4. Os diretores e as diretoras leem jornais e revistas , refletindo, comparando, analisando al�m das apar�ncias? Ou geralmente n�o leem e, quando leem, simplesmente aceitam passivamente a vis�o parcial e deturpada da grande imprensa? Leem livros, constantemente, sobre temas de interesse sindical e pol�tico?

5. Os diretores e as diretoras trabalham no sentido de democratizar as rela��es sindicais, ou se comportam como "mini-monarcas" no "pequeno peda�o" que dominam , desenvolvendo pr�ticas mandonistas e burocratizantes?

6. Os diretores e as diretoras visitam as empresas constantemente para estabelecer contatos com os trabalhadores, procurando ouvi-los e, ao mesmo tempo, estimulando-os � sindicaliza��o, � participa��o nas atividades sindicais e � organiza��o por local de trabalho? As demandas apresentadas pela base s�o objeto de debate no sentido da entidade apresentar propostas objetivas e vi�veis que possibilitem o envolvimento dos trabalhadores e trabalhadoras nas lutas desenvolvidas pela categoria? Ou a base � tratada como massa de manobra, equivocada, ignorante e que, portanto n�o tem condi��es para opinar com qualidade?

7. A diretoria da entidade tem possibilitado que os trabalhadores e as trabalhadoras se expressem o mais democraticamente poss�vel, encaminhando as decis�es tomadas pela maioria? Ou a diretoria, em geral, comporta-se, olhando de cima para baixo, dando ordens para que a categoria as cumpram?

8. As a��es da entidade s�o planejadas estrategicamente, t�m governabilidade, s�o planejadas a curto, m�dio e longo prazo, t�m objetivos e metas definidas, est�o baseadas no que � t�tico, provis�rio e passageiro e, simultaneamente, no que � estrat�gico, princ�pio e permanente? Ou as a��es s�o sempre de apagar os inc�ndios, de "correr atr�s dos preju�zos", sem que haja planejamento adequado?

9. Os(as) diretores(as) da entidade fazem uma avalia��o constante do trabalho que desenvolvem? Refletem sobre a pr�tica, avaliando o crescimento que est�o tendo, se est�o produzindo adequadamente no sentido da constru��o de uma sociedade justa e democr�tica? Tratam os funcion�rios da entidade com todo o respeito que os trabalhadores e as trabalhadoras merecem? Conseguem trazer novos militantes para a atividade sindical? T�m,na pr�tica, atitudes que visam a renova��o dos quadros sindicais? Ou, ao contr�rio, j� est�o acomodados naquela fun��o repetitiva, sem motiva��o para a��es mais consequentes, despolitizando as lutas, ficando aprisionados ao corporativismo imediatista , tendo medo que trabalhadores e trabalhadoras da base possam vir a ocupar seus lugares?

10. Ao montar a chapa para concorrer � pr�xima elei��o da entidade, prevalece um clima de camaradagem, procurando sempre colocar nos cargos companheiros e companheiras que tenham melhores condi��es para exerc�-los, com melhor capacidade , prepara��o ideol�gica, dedica��o, representa��o na categoria? Ou prevalece um clima de hostilidade, de disputa desenfreada pelos cargos, de ataques pessoais muitas vezes injustos, desperdi�ando enormes energias pol�ticas e esgar�ando os tecidos de relacionamento das lideran�as?

Estas perguntas n�o devem ser respondidas, de maneira simplista do sim ou n�o. Elas exigem uma reflex�o mais aprofundada. S�o quest�es que precisam ser enfrentadas pelos sindicalistas, sobretudo por aqueles que pretendem que as entidades sejam instrumentos importantes na luta econ�mica por melhores condi��es de sal�rio e de trabalho, na luta pol�tica pela transforma��o profunda da sociedade e na luta ideol�gica contra os valores das classes dominantes.

Os problemas relacionados � estrutura��o interna das entidades n�o devem consumir toda a energia e tempo dos sindicalistas, impedindo-os de participar das lutas mais gerais dos trabalhadores. Quando esses problemas forem verdadeiramente enfrentados, as entidades ter�o melhores condi��es para exercerem seu papel de contribuir na articula��o de um movimento sindical forte e democr�tico, t�o necess�rio nesse momento conjuntural que o pa�s atravessa.

Augusto C�sar Petta - Professor e diretor-t�cnico do Centro de Estudos Sindicais (CES)

Por Michael Moore

Escrevo na manh� que marca o fim da toda-poderosa General Motors. Quando chegar a noite, o Presidente dos Estados Unidos ter� oficializado o ato: a General Motors, como conhecemos, ter� chegado ao fim.

Estou sentado aqui na cidade natal da GM, em Flint, Michigan, rodeado por amigos e familiares cheios de ansiedade a respeito do futuro da GM e da cidade. 40% das casas e estabelecimentos comerciais est�o abandonados por aqui. Imagine o que seria se voc� vivesse em uma cidade onde uma a cada duas casas est�o vazias. Como voc� se sentiria?

� com triste ironia que a empresa que inventou a �obsolesc�ncia programada� � a decis�o de construir carros que se destroem em poucos anos, assim o consumidor tem que comprar outro � tenha se tornado ela mesma obsoleta. Ela se recusou a construir os carros que o p�blico queria, com baixo consumo de combust�vel, confort�veis e seguros. Ah, e que n�o ca�ssem aos peda�os depois de dois anos. A GM lutou aguerridamente contra todas as formas de regula��o ambiental e de seguran�a. Seus executivos arrogantemente ignoraram os �inferiores� carros japoneses e alem�es, carros que poderiam se tornar um padr�o para os compradores de autom�veis. A GM ainda lutou contra o trabalho sindicalizado, demitindo milhares de empregados apenas para �melhorar� sua produtividade a curto prazo.

No come�o da d�cada de 80, quando a GM estava obtendo lucros recordes, milhares de postos de trabalho foram movidos para o M�xico e outros pa�ses, destruindo as vidas de dezenas de milhares de trabalhadores americanos. A estupidez dessa pol�tica foi que, ao eliminar a renda de tantas fam�lias americanas, eles eliminaram tamb�m uma parte dos compradores de carros. A Hist�ria ir� registrar esse momento da mesma maneira que registrou a Linha Maginot francesa, ou o envenenamento do sistema de abastecimento de �gua dos antigos romanos, que colocaram chumbo em seus aquedutos.

Pois estamos aqui no leito de morte da General Motors. O corpo ainda n�o est� frio e eu (ouso dizer) estou adorando. N�o se trata do prazer da vingan�a contra uma corpora��o que destruiu a minha cidade natal, trazendo mis�ria, desestrutura��o familiar, debilita��o f�sica e mental, alcoolismo e depend�ncia por drogas para as pessoas que cresceram junto comigo. Tamb�m n�o sinto prazer sabendo que mais de 21 mil trabalhadores da GM ser�o informados que eles tamb�m perderam o emprego.

Mas voc�, eu e o resto dos EUA somos donos de uma montadora de carros! Eu sei, eu sei � quem no planeta Terra quer ser dono de uma empresa de carros? Quem entre n�s quer ver 50 bilh�es de d�lares de impostos jogados no ralo para tentar salvar a GM? Vamos ser claros a respeito disso: a �nica forma de salvar a GM � matar a GM. Salvar a preciosa infra-estrutura industrial, no entanto, � outra conversa e deve ser prioridade m�xima.

Se permitirmos o fechamento das f�bricas, perceberemos que elas poderiam ter sido respons�veis pela constru��o dos sistemas de energia alternativos que hoje tanto precisamos. E quando nos dermos conta que a melhor forma de nos transportarmos � sobre bondes, trens-bala e �nibus limpos, como faremos para reconstruir essa infra-estrutura se deixamos morrer toda a nossa capacidade industrial e a m�o-de-obra especializada?

J� que a GM ser� �reorganizada� pelo governo federal e pela corte de fal�ncias, aqui vai uma sugest�o ao Presidente Obama, para o bem dos trabalhadores, da GM, das comunidades e da na��o. 20 anos atr�s eu fiz o filme �Roger & Eu�, onde tentava alertar as pessoas sobre o futuro da GM. Se as estruturas de poder e os comentaristas pol�ticos tivessem ouvido, talvez boa parte do que est� acontecendo agora pudesse ter sido evitada. Baseado nesse hist�rico, solicito que a seguinte ideia seja considerada:

1. Assim como o Presidente Roosevelt fez depois do ataque a Pearl Harbor, o Presidente (Obama) deve dizer � na��o que estamos em guerra e que devemos imediatamente converter nossas f�bricas de carros em ind�strias de transporte coletivo e ve�culos que usem energia alternativa. Em 1942, depois de alguns meses, a GM interrompeu sua produ��o de autom�veis e adaptou suas linhas de montagem para construir avi�es, tanques e metralhadoras. Esta convers�o n�o levou muito tempo. Todos apoiaram. E os nazistas foram derrotados.

Estamos agora em um tipo diferente de guerra � uma guerra que n�s travamos contra o ecossistema, conduzida pelos nossos l�deres corporativos. Essa guerra tem duas frentes. Uma est� em Detroit. Os produtos das f�bricas da GM, Ford e Chrysler constituem hoje uma das maiores armas de destrui��o em massa, respons�vel pelas mudan�as clim�ticas e pelo derretimento da calota polar.

As coisas que chamamos de �carros� podem ser divertidas de dirigir, mas se assemelham a adagas espetadas no cora��o da M�e Natureza. Continuar a construir essas �coisas� ir� levar � ru�na a nossa esp�cie e boa parte do planeta.

A outra frente desta guerra est� sendo bancada pela ind�stria do petr�leo contra voc� e eu. Eles est�o comprometidos a extrair todo o petr�leo localizado debaixo da terra. Eles sabem que est�o �chupando at� o caro�o�. E como os madeireiros que ficaram milion�rios no come�o do s�culo 20, eles n�o est�o nem a� para as futuras gera��es.

Os bar�es do petr�leo n�o est�o contando ao p�blico o que sabem ser verdade: que temos apenas mais algumas d�cadas de petr�leo no planeta. � medida que esse dia se aproxima, � bom estar preparado para o surgimento de pessoas dispostas a matar e serem mortas por um litro de gasolina.

Agora que o Presidente Obama tem o controle da GM, deve imediatamente converter suas f�bricas para novos e necess�rios usos.

2. N�o coloque mais US$30 bilh�es nos cofres da GM para que ela continue a fabricar carros. Em vez disso, use este dinheiro para manter a for�a de trabalho empregada, assim eles poder�o come�ar a construir os meios de transporte do s�culo XXI.

3. Anuncie que teremos trens-bala cruzando o pa�s em cinco anos. O Jap�o est� celebrando o 45o anivers�rio do seu primeiro trem bala este ano. Agora eles j� t�m dezenas. A velocidade m�dia: 265km/h. M�dia de atrasos nos trens: 30 segundos. Eles j� t�m esses trens h� quase 5 d�cadas e n�s n�o temos sequer um! O fato de j� existir tecnologia capaz de nos transportar de Nova Iorque at� Los Angeles em 17 horas de trem e que esta tecnologia n�o tenha sido usada � algo criminoso. Vamos contratar os desempregados para construir linhas de trem por todo o pa�s. De Chicago at� Detroit em menos de 2 horas. De Miami a Washington em menos de 7 horas. Denver a Dallas em 5h30. Isso pode ser feito agora.

4. Comece um programa para instalar linhas de bondes (ve�culos leves sobre trilhos) em todas as nossas cidades de tamanho m�dio. Construa esses trens nas f�bricas da GM. E contrate m�o-de-obra local para instalar e manter esse sistema funcionando.

5. Para as pessoas nas �reas rurais n�o servidas pelas linhas de bonde, fa�a com que as f�bricas da GM construam �nibus energeticamente eficientes e limpos.

6. Por enquanto, algumas destas f�bricas podem produzir carros h�bridos ou el�tricos (e suas baterias). Levar� algum tempo para que as pessoas se acostumem �s novas formas de se transportar, ent�o se ainda teremos autom�veis, que eles sejam melhores do que os atuais. Podemos come�ar a construir tudo isso nos pr�ximos meses (n�o acredite em quem lhe disser que a adapta��o das f�bricas levar� alguns anos � isso n�o � verdade)

7. Transforme algumas das f�bricas abandonadas da GM em espa�os para moinhos de vento, pain�is solares e outras formas de energia alternativa. Precisamos de milhares de pain�is solares imediatamente. E temos m�o-de-obra capacitada a constru�-los.

8. D� incentivos fiscais �queles que usem carros h�bridos, �nibus ou trens. Tamb�m incentive os que convertem suas casas para usar energia alternativa.

9. Para ajudar a financiar este projeto, coloque US$ 2,00 de imposto em cada gal�o de gasolina. Isso ir� fazer com que mais e mais pessoas convertam seus carros para modelos mais econ�micos ou passem a usar as novas linhas de bondes que os antigos fabricantes de autom�veis ir�o construir.

Bom, esse � um come�o. Mas por favor, n�o salve a General Motors, j� que uma vers�o reduzida da companhia n�o far� nada a n�o ser construir mais Chevys ou Cadillacs. Isso n�o � uma solu��o de longo prazo.

Cem anos atr�s, os fundadores da General Motors convenceram o mundo a desistir dos cavalos e carro�as por uma nova forma de locomo��o. Agora � hora de dizermos adeus ao motor a combust�o. Parece que ele nos serviu bem durante algum tempo. N�s aproveitamos restaurantes drive-thru. N�s fizemos sexo no banco da frente � e no de tr�s tamb�m. N�s assistimos filmes em cinemas drive-in, fomos � corridas de Nascar ao redor do pa�s e vimos o Oceano Pac�fico pela primeira vez atrav�s da janela de um carro na Highway 1. E agora isso chegou ao fim. � um novo dia e um novo s�culo. O Presidente � e os sindicatos dos trabalhadores da ind�stria automobil�stica � devem aproveitar esse momento para fazer uma bela limonada com este lim�o amargo e triste.

Ontem, a �ltima sobrevivente do Titanic morreu. Ela escapou da morte certa naquela noite e viveu por mais 97 anos. N�s podemos sobreviver ao nosso Titanic em todas as �Flint � Michigans� deste pa�s. 60% da General Motors � nossa. E eu acho que n�s podemos fazer um trabalho melhor.

O presidente do Sindicato Inter-regional dos Trabalhadores na Industria Auto da R�ssia � MPRA � Aleksei Etmanov em seu discurso no 32� Congresso da Federa��o Internacional dos Trabalhadores na Ind�stria Metal�rgica criticou severamente a situa��o vivida pelos trabalhadores assalariados e seus sindicatos na Federa��o Russa. Ele pediu que a FITIM e suas organiza��es membros ap�iem a queixa da VKT � Confedera��o dos Trabalhadores de Toda R�ssia � que ser� entregue em breve a OIT.

A queixa descreve os casos mais escandalosos de viola��o dos direitos de cria��o de organiza��es sindicais e de negocia��o, bem como os casos de press�o sobre os ativistas sindicais por parte dos patr�es e org�os estatais.

Etmanov se dirigiu �s demais organiza��es russas (que fazem parte dos chamados sindicatos tradicionais) membros da FITIM e pediu para que eles se abstivessem das atividades pouco compat�veis com os princ�pios de solidariedade sindical.

Segue o discurso completo do A. Etmanov:

Companheiros e companheiras,

Eu represento uma organiza��o pequena, por�m combativa. Ela foi criada h� poucos anos. H� apenas um ano nos filiamos � FITIM. Aproveitando a oportunidade, gostaria de agradecer a dire��o da FITIM que est� saindo por ter resolvido o nosso caso de forma muito eficaz, por ter entendido o quanto n�s estamos precisando do apoio do sindicato global. N�s conseguimos o apoio e nos tornamos membros da Fam�lia. Nossa luta conta com o apoio de uma das mais respeitadas federa��es sindicais internacionais. Obrigado a todos. Obrigado a voc�, Marcello [Malentacchi].

N�s recebemos o reconhecimento internacional no momento mais dram�tico de nosso desenvolvimento, isso foi muito importante.

Durante os dois primeiros anos de nossa exist�ncia, n�s adquirimos experi�ncia na luta pelo reconhecimento dos sindicatos nas f�bricas, pelo direito de organiza��o de greves e no enfrentamento �s parcelas corruptas do aparato estatal. Tr�s anos atr�s n�s come�amos do zero. Hoje representamos os trabalhadores na maioria das f�bricas das empresas transnacionais instaladas na R�ssia: Ford, GM, Renault, Hyundai, Volkswagen, AutoVAZ. H� cada vez mais novas organiza��es de base filiando-se ao nosso sindicato.

Democracia, solidariedade, capacidade de ajudar os trabalhadores das f�bricas vizinhas, de outras regi�es da R�ssia a se organizarem, constituem a base da nossa atividade.

Hoje a luta pelos direitos b�sicos dos sindicatos na R�ssia � de suma import�ncia. A viola��o do direito de auto-organiza��o dos trabalhadores � uma pr�tica comum por parte dos patr�es e burocratas corruptos do nosso Estado.

Com medo que os trabalhadores se organizem em novos sindicatos democr�ticos e poderosos os patr�es e o Estado se utilizam de muitos m�todos para destruir e reprimir a democracia nascente nas f�bricas, na base.

As empresas transnacionais que por muito tempo e com grande �xito dialogam com as organiza��es dos trabalhadores na Europa e nos EUA, quando chegam ao mercado em desenvolvimento do nosso pa�s, logo esquecem os princ�pios, declara��es e obriga��es que seguem nos pa�ses desenvolvidos. No nosso pa�s o direito de auto-organiza��o foi pisoteado, as greves s�o praticamente proibidas por lei, o direito de negocia��es coletivas � realizado formalmente. As dire��es das transnacionais instaladas na R�ssia perceberam rapidamente as regras do jogo e est�o prontas para se inserir no sistema de corrup��o total usando-a para intensificar a explora��o.

Aos primeiros ind�cios de surgimento do sindicato democr�tico na f�brica as companhias come�am reprimir fortemente aos ativistas e l�deres dos trabalhadores, com objetivo de barrar a realiza��o do direito de organiza��o dos trabalhadores. Tais medidas se aplicavam e se aplicam contra o nosso sindicato e outras organiza��es criadas pelos trabalhadores. Entre elas est�o: a viol�ncia f�sica contra os ativistas e os l�deres do nosso sindicato, as tentativas de deten��o por acusa��es forjadas, a corrup��o dos burocratas por representantes do mundo de neg�cios, a compra ou "privatiza��o" dos sindicatos com objetivo de discriminar os l�deres e ativistas sindicais.

N�s temos documentos que comprovam estes fatos. Alguns sindicatos russos filiados � FITIM e que est�o presentes aqui hoje, infelizmente, fazem parte deste processo.

N�s deparamos com este comportamento pouco �tico, ou seja, cria��o dos sindicatos controlados pelo estado e por patr�es, sindicatos pelegos, que foram registrados pelo Sindicato ACM (AvtoCelkhozMach, Ind�stria de M�quinas Agr�colas e Automotrizes) e da Ind�stria de M�quinas Pesadas da R�ssia. Estes sindicatos foram fundados pelas pr�prias dire��es da empresas com apoio dos sindicalistas corruptos. Os diretores das empresas s�o filiados a estes sindicatos!!! Estas organiza��es foram fundadas no momento em que a gente estava numa campanha pesada pelo reconhecimento dos nossos sindicatos nestas f�bricas. No momento da crise houve casos onde elas aprovaram demiss�es em massa, tal qual na GM-AvtoVAZ (joint venture entre GM e Lada), exatamente quando lut�vamos pelo emprego de cada Trabalhador. Vexames como este tem manchado todos n�s. Os l�deres destes sindicatos e suas delega��es est�o nesta sala.

Eu n�o quero uma escalada do confronto entre a gente, mas temos o direito de exigir que todos os membros da FITIM sigam os princ�pios de solidariedade. O jogo deve ser justo. N�s iremos insistir neste ponto!

Al�m do uso de m�todos repressivos aos sindicatos democr�ticos, fundados pelos trabalhadores, o poder e os patr�es tentam controlar as demais organiza��es dos trabalhadores. As tentativas foram feitas em rela��o a todos os sindicatos que existem hoje na R�ssia e qye s�o filiados � Confedera��o Internacional dos Sindicatos. Todas estas tentativas falharam porque n�o foi poss�vel dividir os l�deres nacionais e os ativistas de base, faz�-los negar os princ�pios b�sicos. O mesmo deve acontecer em cada ramo e a n�vel global.

A situa��o na R�ssia hoje, como eu j� tinha falado, � caracterizada pela viola��o dos direitos b�sicos, tais como, direito de organiza��o e de negocia��o. As repress�es, inclusive f�sicas, contra os ativistas sindicais colocam a R�ssia de hoje no mesmo patamar daqueles pa�ses que t�m padr�es trabalhistas bem baixos, onde o trabalho sem garantias e arbitrariedade na produ��o s�o a norma. Estamos no mesmo n�vel da Birm�nia e da Belarus. Todas as viola��es �s normas b�sicas em rela��o �s nossas organiza��es est�o documentadas.

A Central Sindical a qual n�s somos filiados a n�vel nacional, a VKT � Confedera��o dos Trabalhadores de Toda R�ssia, est� preparando uma queixa � OIT. N�s estamos discutindo com os nossos parceiros na Europa e nas Am�ricas a possibilidade de apoio a esta iniciativa. Estamos pedindo apoio a todas �s Federa��es Globais �s quais os sindicatos por ramo da nossa Central s�o filiados. Estamos pedindo a FITIM tamb�m. Os casos escandalosos de viola��o dos direitos b�sicos de trabalho por parte das companhias transnacionais e russas, a passividade dos org�os do poder p�blico devem ser conhecidos e receber a rea��o do movimento sindical internacional.

N�o estamos nos queixando, estamos prontos para as lutas que v�m pela frente. Nestas lutas, cujo objetivo final � melhoria consider�vel da situa��o dos trabalhadores assalariados na R�ssia, n�s vamos utilizar todos os m�todos legais e recursos dispon�veis.

A solidariedade internacional dos trabalhadores, bem como a solidariedade sindical � componente necess�rio para o nosso desenvolvimento. Por isso n�s estamos hoje junto com voc�s na Federa��o Internacional dos Trabalhadores na Ind�stria Metal�rgica. N�s nos desenvolveremos e vamos desenvolver a nossa Uni�o Global para nos tornar uma organiza��o democr�tica e combativa, motor da solidariedade sindical nas f�bricas do ramos onde Trabalhamos.

Aconteceu nos dias 29 e 30 de maio, em Curitiba, o 5� Encontro Nacional dos Trabalhadores na Ford, organizado pelos Sindicatos de Metal�rgicos do ABC, de Cama�ari e de Taubat� e por TIE-Brasil

Os Trabalhadores na Ford de Cama�ari, S�o Bernardo do Campo e Taubat� debateram temas referentes �s lutas e demandas da categoria nas plantas da empresa no Brasil.

Num acalorado, por�m fraternal debate os companheiros analisaram a atual conjuntura, a crise internacional e seus efeitos, al�m de debater pol�ticas que permitam o avan�o da luta sindical dos Trabalhadores na Ford.

Os presentes discutiram formas para unificar suas lutas e reivindica��es junto a dire��o da empresa aqui no Brasil e intercambiaram informa��es sobre o andamento das negocia��es de PLR, que acontecem tanto na unidade de Cama�ari, quanto, nas unidades localizadas no Estado de S�o Paulo.

A inclus�o dos companheiros da Troller (montadora brasileira de jipes recentemente comprada pela transnacional americana) nos debates dos Trabalhadores na Ford tamb�m foi avaliada.

Boa parte dos debates foi dedicada ao debate da situa��o dos companheiros que trabalham para empresas contratadas pela Ford (as famosas terceiras) e o que � preciso fazer para garantir a representa��o sindical e os mesmos direitos conquistados pelos Trabalhadores contratados diretamente pela Ford.

Os participantes do encontro foram informados sobre o Encontro Internacional dos Trabalhadores na Ford, realizado em Detroit. EUA, entre 22 e 25 de abril de 2009, onde se debateu a cria��o do Comit� Internacional dos Trabalhadores na Ford e sua import�ncia para a unidade da luta dos trabalhadores ao redor do mundo.

Os Trabalhadores na Ford no Brasil est�o representados no CIT - Comit� Internacional dos Trabalhadores - e participar�o ativamente nos debates constituintes do CIT, discutindo e apresentando propostas conjuntas que ajudem na consolida��o do mesmo.

Foi criada ainda a Comiss�o Pr�-CNT (Comit� Nacional dos Trabalhadores) na Ford, composta por 2 companheiros de cada uma das cinco unidades da Ford no Brasil. Essa comiss�o Pr�-CNT desenvolver� atividades preparat�rias que permitam a realiza��o de um novo encontro em 2010, quando ser� fundado oficialmente o Comit� Nacional dos Trabalhadores na Ford, criando assim mais um canal de representa��o dos Trabalhadores e de interlocu��o com a empresa, que somados aos j� existentes fortalecer� ainda mais as lutas dos Trabalhadores na Ford.

On April 30th, 2009, Sadi FIAT Group management at Bielsko Biala, Poland, formally dismissed Mr. Rajmund Pollak, former union activist since the founding of Solidarn�sc in 1980, on the pretext that his �position is discontinued�

The Polish FIAT plant, however, is at the moment working at full capacity due to high demand for the FIAT 500 and Panda and the Ford Ka models it produces.

Preceding his dismissal, on April 24th Mr. Pollak sent an open letter to FIAT worldwide management in Torino, criticising their decision to extend the regular working week to the Sunday night, while at the same time, FIAT has refused to increase the wages of the Polish workers. FIAT workers believe that the FIAT management did not appreciate Mr. Pollak�s criticism and that the argument of �discontinuation of his position� is only a pretext.

In a letter from Torino on April 17th to the trade unions and management at FIAT Poland, FIAT group Senior Vice President of Industrial Relations Mr. Paolo Rebaudengo explained that due to the economic crisis, wages of Polish workers would be frozen. At the same time however, the asked understanding for the fact that Polish FIAT workers would need to work 7 days per week in the nightshift. In his letter, Mr. Rebaudengo threatens to change FIAT�s investments policies for Poland if his orders are not being duly implemented.

FIAT Poland is one of the most profitable FIAT operation in the world. Productivity and quality at the production plant in Tychy are among the highest worldwide, while at the same time, wage levels are between 50-25% of those in Italy.

In his open letter of April 24th to Mr. Rebaudengo, Mr. Pollak demands equal treatment of FIAT workers in Poland and Italy. According to Mr.Pollak, right now Polish workers receive only half as much for a 7 days working week as their Italian colleagues receive for being laid off from work. As a first step, he proposes a minimal wage rise of 15-20% for Polish workers, to enable them to share modestly in the enormous profits they produce for FIAT and to decrease the huge wage difference towards their Italian colleagues.

Mr. Pollak also reminds FIAT management that already in the Middle Ages, Polish peasants possessed the right to a day off on Sunday. In fact, the Polish labour code stipulates a 40 hour week and even the Saturday is not considered to be a regular working day. This is one of the principal achievements of the struggle of Solidarn�sc back in 1980-1981. The 3-shift system at FIAT Poland already includes the Saturday as a working day however, and now FIAT is forcing its Polish workers to work 7 nights at a row including the Sunday.

In Mr.Pollak�s view, he only exerted his right of free speech in criticising FIAT management, and now he is being victimised for defending the rights of his fellow workers. His dismissal stands alone, as in his office no other workers are being laid off for reorganisation or other economic causes. Mr.Pollak is a specialised automotive engineer and foreign commercial relations economic specialist who this summer would complete 30 years of service with the company, and there are plenty of other jobs he could perform inside the enterprise. However, no such jobs were offered to him.

It looks as if FIAT is using the pretext of the economic crisis to deteriorate the labour conditions and rights of its workers and to fire anyone who stands up against this and who defends the rights of his fellow workers. Mr.Pollak has been actively involved in the international union movement for the past 20 years.

Enclosed we send a draft protest letter to Mr. Rebaudengo. Please send a copy of your message by fax to the below address of the local press agency in the Krakov Region and to the press agencies in your country, as well as to Mr.Pollak.

Protest Letter

Mr. Paolo Rebaudengo
Senior Vice President Industrial Relations FIAT S.p.a
Head office: Via Nizza 250, 10126 Torino, Italy
Fax: +39-011-0063771
E-mail: paolo.rebaudengo@fiatgroup.com

Dear Sir,

We have been informed of the decision of the Sadi FIAT Group to fire long-time union activist at FIAT Poland, Mr. Rajmund Pollak, on the pretext that his �position is discontinued�. Mr.Pollak is a specialised automotive engineer and foreign commercial relations economic specialist, so there are many jobs he could perform inside your enterprise. It is unbelievable that no such jobs were offered to him. Mr.Pollak will shortly complete 30 years of service with your company.

On April 24th, 2009, Mr.Pollak has written to you about his objections to your order to freeze the wages of Polish workers while at the same time extending the working week at the Tychy production plant to the Sunday night. Mr. Pollak has reminded you of the huge wage difference between the FIAT workers in Poland and Italy, while at the same time FIAT Poland is contributing substantially to FIAT overall results. He proposed to reduce these wage differences.

We believe Mr.Pollak has only exercised his constitutional right of free speech and has in no way damaged company interests. His arguments appear valid and should be discussed in a proper way instead of him being sacked for defending the rights of his colleagues.

We urge you therefore to reconsider the dismissal of Mr. Pollak and to find another job for him that fits his workplace qualifications. We also urge you to take the necessary steps in order to secure proper negotiations in good faith with the Polish unions on their wages and working times.

We would appreciate to be informed about further steps from your side.

Yours sincerely,

Signed:

CC:
News Agency of Krakov Region
Fax no: +(00)-48-124224945
Att: Mr. Marcim Austyn
Krakov region, Poland

Rajmind Pollak e-mail:
rajmund.pollak@O2.pl

Em 30 de abril de 2009, a dire��o da grupo Fiat em Bielsko-Biala, Pol�nia, demitiu Rajmund Pollak, hist�rico ativista sindical desde a funda��o do Solidarnosc em 1980 e ex-presidente da organiza��o sindical local, sob o pretexto de "descontinuidade de seu posto de trabalho"

A f�brica polonesa da FIAT trabalha a plena capacidade neste momento devido � elevada procura pelos modelos "Fiat 500" e "Fiat Panda" e "Ford KA" ali produzidos.

Em 24 de abril de 2009, Rajmund Pollak enviou uma carta aberta � dire��o mundial da FIAT, em Turim, criticando sua decis�o de aumentar a jornada semanal de trabalho (at� aos domingos a noite) ao mesmo tempo que recusa-se a aumentar os sal�rios dos trabalhadores poloneses.

Os trabalhadores na FIAT acreditam que a dire��o da empresa n�o gostou da cr�tica de Rajmund e que o argumento de "descontinuidade do posto de trabalho" � apenas um pretexto.

Em carta enviada de Turim, em 17 abril, Sr. Paolo Rebaudengo, vice-presidente de Rela��es Humanas do Grupo FIAT explicava aos sindicatos que devido � crise econ�mica, os sal�rios dos trabalhadores poleneses seriam congelados. Pedia, contundo, a compreens�o dos trabalhadores para a necessidade de trabalhar 7 dias por semana na unidade de Bielsko-Biala. Em sua carta, o Sr. Rebaudengo amea�a mudar as pol�ticas de investimentos da FIAT Pol�nia caso suas ordens n�o sejam devidamente implementadas.

A opera��o polonesa da FIAT � uma das mais rent�veis no mundo. Produtividade e qualidade da f�brica de Tychy est�o entre as mais elevadas em todo o mundo. J� os sal�rios variam entre 25 e 50% do que � pago na It�lia.

Na carta aberta enviada ao Sr. Rebaudengo, em 24 de abril, Rajumnd exige igualdade de tratamento aos trabalhadores na FIAT na Pol�nia e na It�lia. Segundo a Rajmund, os trabalhadores poloneses, se comparados a seus colegas italianos, recebem um pouco mais que a metade de 7 dias trabalhados na semana, enquanto os italianos est�o recebendo normalmente, mesmo sem estar trabalhando no momento.

Como um primeiro passo, Rajmund prop�e um aumento salarial m�nimo de 15-20% para os trabalhadores polaneses. Isso seria uma forma de compartilhar modestamente os enormes lucros que produzem para a FIAT, al�m de diminuir a enorme diferen�a salarial em rela��o aos seus colegas italianos.

Rajmund disse � dire��o da FIAT que j� na Idade M�dia camponeses poloneses tinham o direito a um dia de folga na semana, aos domingos. Na verdade, o C�digo do Trabalho Polon�s estipula uma jornada de trabalho semanal de 40 horas e os S�bados n�o s�o considerados dias �teis. Esta, ali�s, � uma das principais conquistas da luta do Solidarność nos anos 1980-1981. O "sistema" FIAT de produ��o em tr�s turnos, no entanto, inclui o s�bado como um dia �til e agora quer for�ar os trabalhadores poloneses a trabalhar at� sete turnos seguidos, inclusive nos turnos noturnos.

Em sua carta Rajmund apenas exerceu seu direito � liberdade de express�o ao criticar a dire��o da FIAT. Agora, o punem por defender os direitos dos seus colegas de trabalho. Sua demiss�o � a �nica. Nenhum outro trabalhador foi demitido por causa da "reestrutura��o" ou "crise economica".

Rajumnd � engenheiro automotivo com especializa��es em rela��es econ�micas e comerciais internacionais. Na metade de 2009 completaria 30 anos de casa. Rajmund tem participado ativamente no movimento sindical internacional ao longo dos �ltimos 20 anos.

Caso fosse verdadeira a desculpa da empresa (descontinuidade de seu posto de Trabalho), Rajmund poderia ser transferido para outras fun��es j� que h� abund�ncia de outros postos de trabalho nos quais ele poderia seguir trabalhando dentro da empresa. No entanto, nenhum desses postos de trabalho foram oferecidos a ele.

Parece que a FIAT usa o pretexto da crise econ�mica para deteriorar as condi��es de trabalho e direitos dos trabalhadores ao mesmo tempo em que persegue todos aqueles que lutam contra esta situa��o e que defendem os direitos de seus colegas de trabalho.

Veja abaixo a proposta de carta de protesto (en ingles) a ser enviada ao Sr. Rebaudengo.

Por favor, envie uma c�pia da sua mensagem por fax para o endere�o indicado no final da carta. � de uma ag�ncia de not�cias da Regi�o de Krakov, onde est� a planta da FIAT de Bielsko-Biala. Favor enviar tamb�m c�pias para ag�ncias de not�cias de seu pa�s, assim como para o companheiro Rajmund Pollak.

Carta de Protesto

Mr. Paolo Rebaudengo
Senior Vice President Industrial Relations FIAT S.p.a
Head office: Via Nizza 250, 10126 Torino, Italy
Fax: +39-011-0063771
E-mail: paolo.rebaudengo@fiatgroup.com

Dear Sir,

We have been informed of the decision of the Sadi FIAT Group to fire long-time union activist at FIAT Poland, Mr. Rajmund Pollak, on the pretext that his �position is discontinued�. Mr.Pollak is a specialised automotive engineer and foreign commercial relations economic specialist, so there are many jobs he could perform inside your enterprise. It is unbelievable that no such jobs were offered to him. Mr.Pollak will shortly complete 30 years of service with your company.

On April 24th, 2009, Mr.Pollak has written to you about his objections to your order to freeze the wages of Polish workers while at the same time extending the working week at the Tychy production plant to the Sunday night. Mr. Pollak has reminded you of the huge wage difference between the FIAT workers in Poland and Italy, while at the same time FIAT Poland is contributing substantially to FIAT overall results. He proposed to reduce these wage differences.

We believe Mr.Pollak has only exercised his constitutional right of free speech and has in no way damaged company interests. His arguments appear valid and should be discussed in a proper way instead of him being sacked for defending the rights of his colleagues.

We urge you therefore to reconsider the dismissal of Mr. Pollak and to find another job for him that fits his workplace qualifications. We also urge you to take the necessary steps in order to secure proper negotiations in good faith with the Polish unions on their wages and working times.

We would appreciate to be informed about further steps from your side.

Yours sincerely,

Signed:

CC:
News Agency of Krakov Region
Fax no: +(00)-48-124224945
Att: Mr. Marcim Austyn
Krakov region, Poland

Rajmind Pollak e-mail:
rajmund.pollak@O2.pl

Жуан Кайрес, предстиватель Южной Америки, сказал, что процесс обсуждения создания Всемирного Комитета начался пять лет назад в время международных их национальных собраний, проводимых ТАЙ, ораганизацией, деятельность которой направления на обмен информацией о транснациональных корпорациях, совместно с Национальной Кофедерацией рабочих-металлистов (CUT)

Трудящиеся компании Форд, собравшись на прошлой неделе в Детройте, США, на встрече, организованной при финансовой поддержке Международной Федерации Трудящихся Металлистов, решили создать Всемирный Комитет.

Была избрана исполнительная группа, ответственная за проведение переговоров и за то, чтобы Комитет был официально признан международным правлением Форда.

Товарищ Кайрес был избран членом этой группы как представитель Южной Америки. Он участвовал во встрече в качестве представителя Бразлии завода Форд в Сан-Бернарду, от Бразилии также приняли участие Жозе Монтейро из Таубате и Бонфинь из Камасари.

Жуан Кайрес сказал, что “если раньше североамериканский профоюз, крупнейший среди профосоюзов предприятий группы Форд, не вступал в обсуждение этого вопроса, то сейчас, принимая во внимание теперешнее их положение, стало возможным учредить Всеминрый Комитет”. Он также отметил, что Комитет, будучи составлен из представителей разных предприятий со всех концов света, будет иметь доступ к самым высоким чинам корпарации, и сможет передавать требования в высшие эшелоны управления компании, куда обычно они не доходят.

Кроме этого, Всемирный Комитет ускорит обмен информацией между рабочими. Жуан Кайрес напомнил, что встречи между представителями бразильской и российской групп Форда привели к созданию независимого профсоюза в России.

“Они объединились, провели забастовки, которые мы поддержали, и добились повышения зарплаты”, - заметил он.

Этот же пример можно привести и в отношении рабочих завода в Камасари, где трудящиеся после длительной борьбы при поддержке трудящихся разных стран также смогли добиться результатов.

ВО встрече приняли участие металлисты с предприятий Форда в Бразилии, России, Испании, Тайланде, Южной Африке, Великобритании, Германии, Канады, Бельгии, Швеции, Автралии и Соединённых Штатов.

Источник: Трибуна Металуржика (Tribuna Metalúrgica)

João Cayres, representante de América del Sur, ha dicho que el proceso de debates acerca del Comité Mundial empezo hace cinco años, durante los encuentros nacionales e internacionales promovidos por TIE -Transnational Information Exchange y la Confederación Nacional de los Metalúrgicos de la CUT.

Los Trabajadores en Ford, reunidos en la semana pasada en Detroit, Estados Unidos, decidieron por la formación del Comité Mundial durante encuentro promovido por FITIM - Federación Internacional de los Trabajadores Metalúrgicos.

Un grupo ejecutivo, sera el responsable por la negociación y formalización del Comité junto a la direción mundial de la Ford.

El compañero João Cayres fue escogido por el grupo como representante de América del Sur. El participó del encuentro como representante brasileño de la planta de São Bernardo, además de los compañeros José Monteiro, de Taubaté, y Bonfim, de Camaçari.

“Antes, el sindicato norte-americano, lo mayor del grupo Ford, no tenia una discusión sobre el tema. Ahora, com una posición real de ellos, fue posible dar seguimiento al Comité Mundial”, ha dicho João Cayres. El comentó que un comité com representantes de las plantas de todo el mundo va a tener aceso al alta direción de la multinacional, además de remitir reivindicaciones que normalmente no llegam a la diretiva de la empresa.

El Comité Mundial agiliza el cambio de informaciones entre los trabajadores. João Cayres dice que los encuentros entre brasileños y rusos del grupo Ford posibilitaran la criación de un sindicato independente en aquel país. “Ellos se organizaron, realizaron huelgas con nuestra solidariedad y conquistaron mejores soldos”, comentó.

Ese mismo ejemplo vale para los trabajadores en la planta de Camaçari que, depues de mucha lucha y con apoyo de personas de vários países, también avanzó en sus conquistas.

Participaron del encuentro internacional, metalúrgicos de las plantas de Ford en Brasil, Rusia, España, Tailandia, África del Sur, Reino Unido, Alemania, Canada, Belgica, Suecia, Australia e Estados Unidos.

Fuente: Tribuna Metalúrgica

El 2º Encuentro Nacional de los Trabajadores en la Volkswagen de Brasil terminó ese sábado, día 25

De 23 a 25 de abril ocurrió en la ciudad de Guaraqueçaba, Paraná, el 2º Encuentro Nacional de los Trabajadores en la Volkswagen de Brasil. El encuentro debatió las cuestiones en comun de los Trabajadores en las plantas de Volks en Brasil y el mundo y la organizacion en el local de trabajo, así como la conjuntura económica y el encenário político nacional.

La apertura del encuentro, día 23, contó con la presencia del compañero Paulo Dutra, representando el presidente de la CNM/CUT, Carlos Alberto Grana; del presidente de la CNTM, Clementino Tomaz Vieira; del presidente de la FEM/CUT-SP, Valmir Marques (Biro Biro); del presidente de la Fetim, Sebastião de Oliveira, del presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de Curitiba, Sérgio Butka; del presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de ABC, Sérgio Nobre; del presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de Taubaté, Isaac do Carmo; del director sindical, Erick Pereira da Silva, representando el presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de São Carlos, del representante de IG Mettal, Flavio Benites, del representante de TIE Brasil, Sergio Bertoni y representantes de entidades nacionales y internacionales, además de autoridades locales.

En viernes,hubo la análisis de la conjuntura hecha por el director de Dieese, Ademir Figueiredo, y la apresentación de la realidad de las plantas de Volks en Brasil.

El compañero Zuher Handar, del Sindicato de los Metalúrgicos de Curitiba hablo sobre "La crisis economica y sus impactos en la salud y seguridad" y seguiran los debates sobre la realidade de las plantas frente la conjuntura y la organización en el local de trabajo.“Organizacion de los Trabajadores y la garantizacion de sus derechos”, fue el tema de un trabajo de grupo.

Para el presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de Taubaté, Isaac do Carmo, “Esa organización de los Trabajadores en Volkswagen siempre fue muy importante, principalmente en momentos como los vividos en 2005 por la categoria de Taubaté, cuando la unidad de los trabajadores de todas las plantas de Volks hice la diferencia para garantizar el empleo y derechos de los trabalhadores”.

Sergio Nobre, presidente del Sindicato de los Metalúrgicos de ABC, que marcó presencia en el evento, destacó a importancia de las resoluciones que seran tomadas en el encuentro. “Que resoluciones importantes, salgan de este 2º encuentro con lo intuito de continuar garantizando derechos a los trabajadores, principalmente en momentos como ese que estamos viviendo durante la crisis”.

“És importante que salgamos de este encuentro con resoluciones concretas que fortalezcan nuestras luchas y lleve la empresa reconocer la fuerza política y la importáncia del Comité Nacional de los Trabajadores”, hablo Isaac do Carmo.

El Comité Nacional también representa la organización de los trabajadores a nível mundial, en unidad con los compañeros de outras plantas de Volkswagen al rededor del mundo. El representante de IG Metall, Sindicato de Alemania, Flávio Benites, resaltó en la apertura del encuentro la necesidad de la organizacion en el local de trabajo. “Por la experiencia que tengo vivido en Alemania tengo la certeza que tal organización és primordial para el movimiento sindical, considerando incluso que la atividad está siendo realizada en conjunto por dos centrales”, dice Benites.

El encuentro también conta con la participación de entidades como TIE Brasil, que auydan la formacion de redes internacionales de trabajadores en empresas multinacionales.

"La continuidad de ese trabajo (mantener el Comité Nacional que tuvo início no apenas en 2003-2004, mas desde que la Volks y Ford decidieron crear la Autolatina) és de extrema relevancia y mantener esa organizacion es de extremamente importante", afirmó lo representante de TIE Brasil, Sérgio Bertoni.

Para el coordinador de la Comision de Fábrica de Taubaté, Aldrey Allan Candido, el encuentro fue decisivo para los rumbos de las luchas de los trabajadores en Volks contra la crisis y para el avanzo en sus conquistas y garanzacion de derechos.

Histórico – El Comité Nacional de los Trabajadores en Volkswagen surgió en 2003, y fue consolidado durante el 1º Encuentro Nacional realizado en la ciudad de Ubatuba en 2005.

El Comité atende la necesidad de fomentar y ampliar la colaboración entre los trabajadores en Volkswagen en Brasil y el mundo.

Após la fundacion del Comité, aconteceran las negociaciones conjuntas, así como una huelga contra la intransigencia de la empresa con relación a valores pagos de bonificaciones.

Durante la reestruturación anunciada por la Volkswagen en 2006, la acción del Comité Nacional fue fundamental para el enfrentamiento con la empresa, que amenazava con cerca de 7 mil despidos. Por la primera vez, la produción de las cinco fábricas brasileñas de Volkswagen fue paralizada.

Esa movilización en Taubaté abrió camiño para fabricación de los nuevos productos garantizando la existencia de la fábrica y el desenvolvimiento económico de la región.

El Comité hoy propone la ampliación de los espacios de debate y el arraigamiento de sus propuestas de solidariedad y colaboración, contribuyendo por la construción de una sociedad justa.

Fonte: Sindicato dos Metalúrgicos de Taubaté

O 2� Encontro Nacional dos Trabalhadores na Volkswagen do Brasil terminou neste s�bado, dia 25

De 23 a 25 de abril aconteceu na cidade de Guaraque�aba, no Paran�, o 2� Encontro Nacional dos Trabalhadores na Volkswagen do Brasil. O encontro debateu as quest�es em comum dos trabalhadores nas plantas da Volks no Brasil e no mundo e a organiza��o no local de trabalho, bem como a conjuntura econ�mica e o cen�rio pol�tico nacional.

A mesa de abertura do encontro na quinta-feira, dia 23, contou com a presen�a do companheiro Paulo Dutra, representando o presidente da CNM/CUT, Carlos Alberto Grana, do presidente da CNTM, Clementino Tomaz Vieira, do presidente da FEM/CUT-SP, Valmir Marques (Biro Biro), do presidente da Fetim, Sebasti�o de Oliveira, do presidente do Sindicato dos Metal�rgicos de Curitiba, S�rgio Butka, do presidente do Sindicato dos Metal�rgicos do ABC, S�rgio Nobre, do presidente do Sindicato dos Metal�rgicos de Taubat�, Isaac do Carmo, do diretor sindical, Erick Pereira da Silva, representando presidente do Sindicato dos Metal�rgicos de S�o Carlos, do representante do IG Mettal, Flavio Benites, do representante do TIE Brasil, Sergio Bertoni e representantes de entidades nacionais e internacionais, al�m de autoridades locais.

Na sexta-feira, o 2� Encontro Nacional dos Trabalhadores na Volks contou com a an�lise de conjuntura pelo diretor do Dieese, Ademir Figueiredo, e apresenta��o da realidade das plantas da Volks no Brasil.

O companheiro Zuher Handar, do Sindicato dos Metal�rgicos de Curitiba falou sobre "A crise econ�mica e seus impactos na sa�de e seguran�a" e seguiram os debates sobre a realidade das plantas frente � conjuntura e a organiza��o no local de trabalho.

Em seguida aconteceu trabalho em grupo com o tema �A organiza��o dos trabalhadores e a garantia dos seus direitos". Para o presidente do Sindicato dos Metal�rgicos de Taubat�, Isaac do Carmo, �Esta organiza��o dos trabalhadores na Volkswagen sempre foi muito importante, principalmente em momentos como os vividos em 2005 pela categoria de Taubat�, quando a unidade dos trabalhadores de todas as plantas da Volks fez a diferen�a para garantir o emprego e os direitos dos trabalhadores�.

Sergio Nobre, presidente do Sindicato dos Metal�rgicos do ABC, que marcou presen�a no evento, destacou na abertura a import�ncia das resolu��es que ser�o tomadas no encontro. �Que resolu��es importantes, do tamanho da import�ncia do Comit� Nacional saiam deste 2� encontro no intuito de garantir, ou melhor, continuar garantindo os direitos dos trabalhadores, principalmente em momentos como este que estamos vivendo durante a crise�, afirmou o presidente S�rgio Nobre. O debate dos trabalhadores na Volkswagen busca fazer um resgate das mobiliza��es do Comit� Nacional que foram decisivas para a manuten��o dos empregos e direitos dos trabalhadores em diversas oportunidades.

�� importante que saiamos deste encontro com resolu��es concretas que fortale�am nossas lutas e leve a empresa a reconhecer a for�a pol�tica e import�ncia do Comit� Nacional dos Trabalhadores�, disse Isaac do Carmo. O Comit� Nacional tamb�m representa a organiza��o dos trabalhadores em n�vel mundial, em unidade com os companheiros de outras plantas da Volkswagen ao redor do mundo. O representante do IG Metall, Sindicato da Alemanha, Fl�vio Benites, ressaltou na abertura do evento a necessidade da organiza��o no local de trabalho.

�Pela experi�ncia que tenho vivido na Alemanha tenho a certeza que tal organiza��o � primordial para o movimento sindical, considerando inclusive que a atividade est� sendo realizada em conjunto por duas centrais�, disse Benites.

O encontro tamb�m conta com participa��o de entidades como o TIE Brasil, que auxiliam a forma��o de redes internacionais de trabalhadores em empresas multinacionais.

"A continuidade deste trabalho (manter o Comit� Nacional que teve in�cio n�o apenas em 2003-2004, mas desde que a Volks e a Ford decidiram criar a Autolatina) � de extrema relev�ncia e manter esta organiza��o e estarmos hoje reunidos � extremamente importante", afirmou o representante do TIE Brasil, S�rgio Bertoni.

Para o coordenador da Comiss�o de F�brica de Taubat�, Aldrey Allan Candido, o encontro foi decisivo para os rumos das lutas dos trabalhadores na Volks contra a crise e para o avan�o em suas conquistas e garantias de direitos.

Hist�rico - O Comit� Nacional dos Trabalhadores na Volkswagen surgiu em 2003, e foi consolidado durante o 1� Encontro Nacional realizado na cidade de Ubatuba em 2005.

O Comit� atende a necessidade de fomentar e ampliar a colabora��o entre os trabalhadores na Volkswagen do Brasil e do mundo.

Logo ap�s a funda��o do Comit�, aconteceram as negocia��es conjuntas da PLR, assim como a greve contra a intransig�ncia da empresa com rela��o aos valores.

Durante a reestrutura��o anunciada pela Volkswagen em 2006, a a��o do Comit� Nacional foi fundamental para o enfrentamento com a empresa, que amea�ava cerca de 7 mil demiss�es. Pela primeira vez, a produ��o da s cinco f�bricas brasileiras da Volkswagen foi paralisada.

Essa mobiliza��o em Taubat� abriu caminho para que os novos produtos da empresa viessem para a cidade garantindo a exist�ncia da f�brica e o desenvolvimento econ�mico de nossa regi�o.

O Comit� hoje prop�e a amplia��o dos espa�os de debate e o enraizamento de suas propostas de solidariedade e colabora��o, contribuindo pela constru��o de uma sociedade mais justa.

Fonte: Sindicato dos Metal�rgicos de Taubat�

Jo�o Cayres, representante da Am�rica do Sul, disse que o processo de debates sobre o Comit� Mundial come�ou h� cinco anos, durante encontros nacionais e internacionais promovidos pelo TIE, entidade para troca de informa��es sobre empresas transnacionais, e a Confedera��o Nacional dos Metal�rgicos da CUT

Os trabalhadores na Ford, reunidos na semana passada em Detroit, nos Estados Unidos, decidiram pela cria��o do Comit� Mundial durante encontro patrocinado pela Federa��o Internacional dos Trabalhadores Metal�rgicos.

Foi definido um grupo executivo, respons�vel pela negocia��o e formaliza��o do Comit� junto � dire��o mundial da Ford.

O companheiro Jo�o Cayres foi escolhido para esse grupo como representante da Am�rica do Sul. Ele participou do encontro como representante brasileiro da f�brica de S�o Bernardo, al�m de Jos� Monteiro, de Taubat�, e Bonfim, de Cama�ari.

Jo�o Cayres disse que o processo de debates sobre o Comit� Mundial come�ou h� cinco anos, durante encontros nacionais e internacionais promovidos pelo TIE, entidade para troca de informa��es, e a Confedera��o Nacional dos Metal�rgicos da CUT.

�Antes, o sindicato norte-americano, o maior do grupo Ford, n�o tinha uma discuss�o sobre o assunto. Agora, com uma posi��o real deles, foi poss�vel encaminhar o Comit� Mundial�, disse. Ele comentou que um comit� com representantes das f�bricas do mundo tem acesso ao alto escal�o da multinacional, al�m de poder encaminhar reivindica��es que normalmente n�o chegam � dire��o da empresa.

Al�m disso, o Comit� Mundial agiliza a troca de informa��es entre os trabalhadores. Jo�o Cayres lembrou que os encontros entre brasileiros e russos do grupo Ford possibilitaram a cria��o de um sindicato independente naquele pa�s.

�Eles se organizaram, realizaram greves com nossa solidariedade e conquistaram melhores sal�rios�, comentou.

Esse mesmo exemplo vale para os trabalhadores na f�brica de Cama�ari que, depois de muita luta com apoio do pessoal de v�rios pa�ses, tamb�m avan�aram nas conquistas.

Participaram do encontro internacional metal�rgicos das f�bricas da Ford no Brasil, R�ssia, Espanha, Tail�ndia, �frica do Sul, Reino Unido, Alemanha, Canad�, B�lgica, Su�cia, Austr�lia e Estados Unidos.

Fonte: Tribuna Metal�rgica

Hoje, 14/04/09, �s 1:45 da madrugada, saindo do elevador no andar de meu apartamento acompanhado de minha esposa e do companheiro Alexander vi em frente a porta de entrada de minha resid�ncia um monte de merda! A ma�aneta da porta estava toda lambuzada com escrementos humanos.

Clique na imagem acima para ampliar a foto ou aqui para baixar o arquivo .pdf com mais fotos do ocorrido.

Comecamos a olhar em volta e vimos uma pequena camera de v�deo sem fios instalada acima da porta, inclusive pintada na mesma cor do teto.

Outros dois companheiros subiram no elevador e enquanto checavam o que estava acontecendo, ouviram passos na regi�o do sexto andar e um ru�do de chamada do elevador. Dois rapazes vestidos com roupas escuras sa�ram do elevador, mas n�o conseguimos apanha-los.

Chamamos a mil�cia (pol�cia russa) como de costume. Immposs�vel, pois ningu�m atendeu ao telefone.

Parece que essa gente esperava que, enquanto limp�ssemos a merda, ficar�amos desatentos e nos atacariam.

O tipo de c�mera usada � conhecida e custa muito dinheiro. Havia nela um tranmissor embutido...

Pelo vbisto est�o pagando bem para nos espionar...

Ei Estado, cad� voc�?!?!?!?!

Ligamos para a FSB (servi�o secreto sucessor da KGB), para o 3-35 de plant�o. Nos disseram que n�o tinha nenhum sentido procur�-los e fazer uma den�ncia, pois de todas as formas encaminhariam o caso a mil�cia.

Aviso a todos os ativistas sindicais: Estejam alertas.

Algu�m muito grande conspira contra n�s (e nos estamos cientes de quem possa ser).

Aleksei Etmanov
Co-Presidente do MPRA
Presidente do sindicato dos Trabalhadores na Ford-R�ssia